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Croacia se convierte en el octavo país de la Unión Europea en autorizar el sistema FSD de Tesla

Croacia ha dado luz verde al sistema de conducción automatizada total supervisada de Tesla, sumándose a la lista de naciones europeas que permiten esta tecnología mientras se espera un futuro debate comunitario.

Por Redacción Petróleo y Negocios2 min de lectura
Fuente identificada Referencia enlazada Actualizada 29 sept 2026
Croacia se convierte en el octavo país de la Unión Europea en autorizar el sistema FSD de Tesla
Croacia se convierte en el octavo país de la Unión Europea en autorizar el sistema FSD de Tesla. Foto: EL ESPANOL

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En resumen

  1. 1Croacia ha dado luz verde al sistema de conducción automatizada total supervisada de Tesla, sumándose a la lista de naciones europeas que permiten esta tecnología mientras se espera un futuro debate comunitario.
  2. 2Croacia ha autorizado el sistema de conducción automatizada total supervisada de Tesla, convirtiéndose de este modo en el octavo país perteneciente a la Unión Europea en aprobar esta funcionalidad de conducción autónoma desarrollada por la firma estadounidense.
  3. 3La propia compañía informó este martes a través de su cuenta oficial en la red social X que la modalidad FSD Supervised ya cuenta con el visto bueno en territorio croata y que su despliegue comercial y operativo comenzará pronto, a la espera de que el ministerio del ramo en Croacia amplíe los detalles pertinentes.

Croacia ha autorizado el sistema de conducción automatizada total supervisada de Tesla, convirtiéndose de este modo en el octavo país perteneciente a la Unión Europea en aprobar esta funcionalidad de conducción autónoma desarrollada por la firma estadounidense. La propia compañía informó este martes a través de su cuenta oficial en la red social X que la modalidad FSD Supervised ya cuenta con el visto bueno en territorio croata y que su despliegue comercial y operativo comenzará pronto, a la espera de que el ministerio del ramo en Croacia amplíe los detalles pertinentes. Según indicó la fuente, este recurso tecnológico opera como un sistema de asistencia al conductor clasificado dentro del SAE Nivel 2, lo que corresponde a una automatización parcial de la conducción. Bajo este esquema, el usuario tiene la obligación estricta de mantenerse totalmente concentrado al volante durante todo el trayecto, supervisar de forma continua el funcionamiento del mecanismo y conservar la disposición para asumir el control de la unidad de manera inmediata cuando la situación lo requiera, recayendo enteramente sobre él la responsabilidad de operar el vehículo. En fechas recientes, la empresa automotriz ha defendido públicamente las ventajas de lograr la aprobación regulatoria para su sistema en el continente europeo, fundamentando su postura en argumentos de seguridad vial y en el volumen de horas de pruebas acumuladas a lo largo de diversas carreteras europeas, entre las cuales figuran las españolas. Por otro lado, la situación regulatoria general en el bloque comunitario se encamina hacia un nuevo encuentro en el marco del Comité Técnico de Vehículos de Motor, programado para el próximo 6 de octubre y compuesto por delegados de los Estados miembros y de la Comisión Europea. En dicha cita se debatirá una propuesta impulsada por Países Bajos sobre el uso de este sistema, aunque en la reunión únicamente se examinará la materia sin celebrarse una votación definitiva para su autorización en el conjunto de la Unión Europea. No obstante, diversos países como la República Checa, que previamente otorgó una aprobación provisional a la misma tecnología, han manifestado su disposición a respaldar los esfuerzos comunitarios orientados a consolidar un marco regulatorio europeo armonizado para la utilización del sistema FSD.

Fuente primaria verificadaEl Periódico de la Energía ↗
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